Jsou klasifikovány podle nebezpečnosti
Přeprava nebezpečného zboží (TDG), mohou být přepravovány silniční, železniční, námořní, říční nebo vzduchuTo se řídí mezinárodními dohodami, ale také národní specifika, která stanoví pravidla. Přeprava potrubím není součástí TMD ve smyslu regulační. Nicméně, nebezpečné látky (uhlovodíky, chemické výrobky.) jsou také přepravovat tímto způsobem. Přeprava nebezpečných věcí po silnici patří režimy silniční, železniční a říční. Pořadí dvacet-devět. května týkající se přepravy nebezpečného zboží po zemi ("aby TMD") upravuje takové dopravy na území státu.
Její sekretariát je nápomocen generální tajemník OTIF
Ta se pravidelně mění v důsledku práce meziresortní Komise pro přepravu nebezpečného zboží (CITMD). Tento řád se skládá z dvaceti sedmi položek použijí, pokud ustanovení o opaku, všechny druhy dopravy, na které se vztahuje nařízení a v přílohách I, II, III, a IV, jak je popsáno níže: protokol, že pomoc existuje a jmenuje se TRANSAID. To bylo stanoveno ve smlouvě mezi průmyslová chemie a ředitelství občanské bezpečnosti a krizového řízení (TSDMB). Tento protokol se spustí v případě mimořádných událostí nebo havárií zahrnující nebezpečné materiály. Partnery průmyslové identifikovány a odkazuje mohou přinést své odborné znalosti a nebo auta lidských a materiálních zdrojů na pomoc hasiči pracují na místě nehody. Všechny tyto regulační textů je k dispozici na webových stránkách mise dopravě nebezpečných materiálů (MTMD) v rámci generálního ředitelství pro prevenci rizik (DGPR) patřící ministerstvu ekologické Transformace a solidarity (mtes nátěry). Každého nebezpečného materiálu je do určité nebezpečí.
Jednotlivé třídy jsou: V Evropě, silniční dopravu nebezpečných materiálů upravuje evropská Dohoda o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po silnici známé jako ADR. září a vstoupila v platnost dne dvacátého devátého ledna, to byla restrukturalizována od. července ADR se skládá z devíti částí, které spadají do dvou dodatků (verze spojených národů): v Současné době, v důsledku různých změn do pracovní Skupiny pro dopravu nebezpečných věcí (WP.
patnáct EHS-OSN), poslední verze ALTERNATIVNÍHO řešení sporů v platnosti od.
Další verze ALTERNATIVNÍHO řešení sporů budou mít prospěch ze změny pro WP.
patnáct EHK osn v procesu jednání a budou zveřejněny na začátku roku.
čtyřicet devět Státy ratifikovaly ADR (poslední byla Gruzie v roce): Albánie, Německo, Andorra, Rakousko, Ázerbájdžán, Bělorusko, Belgie, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Chorvatsko, Kypr, Dánsko, Španělsko, Estonsko, bývalá jugoslávská republika Makedonie, Finsko, Francie, Gruzie, německo, Řecko, Maďarsko, Island, Irsko, Itálie, Kazachstán, Lotyšsko, Lichtenštejnsko, Litva, Lucembursko, Malta, Maroko, Moldavsko, černá Hora, Norsko, nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Česká republika, Rumunsko, Spojené Království, Rusko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Tádžikistán, Tunisko, Turecko, Ukrajina. V oblasti mezinárodní železniční dopravy, je v dodatku C Úmluvy o přepravě mezinárodní železnici (COTIF), voláním Předpisy o přepravě nebezpečného zboží, řekl, RID, který je v platnosti od. To je psáno v rámci mezivládní Organizace pro mezinárodní železniční přepravu (OTIF), která se nachází v Bernu ve Švýcarsku. Orgány OTIF jsou: valné shromáždění, správní výbor, jako orgán správní a finanční kontroly, revizní komise, výboru odborníků pro přepravu nebezpečných věcí, výbor z technických odborníků a železniční usnadnění výboru.
padesát Států, jakož i evropské Unie jsou členy COTIF (stav.
ledna): Albánie, Alžírsko, andorra, Arménie, Rakousko, Ázerbájdžán, Belgie, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Chorvatsko, Dánsko, Španělsko, Estonsko, Finsko, Francie, Gruzie, německo, Řecko, Maďarsko, Irák, Írán, Irsko, Itálie, Jordánsko (přidružený člen), Lotyšsko, Libanon, Lichtenštejnsko, Litva, lotyšsko, Lucembursko, bývalá jugoslávská republika Makedonie, Maroko, Monako, černá Hora, Norsko, Pákistán, nizozemsko, Polsko, Portugalsko, česká Republika, Rumunsko, Spojené Království, Rusko, Srbsko, Slovensko, Slovinsko, španělsko, Švédsko, Švýcarsko, Sýrie, Tunisko, Turecko, Ukrajina. Vnitrozemské vodní dopravy v Evropě je regulován textu s názvem ADN (evropská Dohoda o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po vnitrozemských vodních cestách), připravené v rámci EHK osn, který se nachází v Ženevě ve Švýcarsku. Tento jedinečný dohody převzala nadvládu nad RDNA a ADND být jediným nařízení říční dopravy platné v Evropě. Dva bývalí mezinárodní texty na konci aplikace následuje dopis, ve funkci vlastnosti řeky obavy: o RDNA, je realizován ústřední Komise pro plavbu na Rýně (CCNR), který se nachází v Štrasburk (Francie) kromě toho, ADND je připraven Dunajská Komise (CD), který se nachází v Budapešti (Maďarsko). sedmnáct Států ratifikovala DNA (stav. ledna): Německo, Rakousko, Bulharsko, Chorvatsko, ruská Federace, Francie, německo, Maďarsko, Lucembursko, nizozemsko, Polsko, česká Republika, Moldavsko, Rumunsko, Srbsko, Slovensko, Švýcarsko, Ukrajina. Všechny činnosti, které zahrnuje dopravu, balení, nakládku, plnění nebezpečných věcí, musí jmenovat bezpečnostního poradce: oni reagují na regulační požadavek mezinárodní o jmenování bezpečnostního poradce (viz kapitola. tři ADR, RID a ADN). Tyto poradce musí být držitelem osvědčení vydané po úspěšném dokončení národní zkoušky pořádané meziprofesní Výbor pro rozvoj školení v oblasti přepravy nebezpečného zboží (CIFMD). Tento certifikát je vydán pro maximální období pěti let. To může být obnoven na stejný termín, v průchodu k posouzení prodloužení. Přípravy na tyto zkoušky, počáteční nebo obnovení, není nutné. Nicméně, pokud si žadatel přeje vlak, školení, organizace, navrhuje, že původní recenzi (ADR, RID, ADN), stejně jako jeho obnovení každých pět let. Kandidát může dostat do kontaktu přímo s charitu jejich výběru. Osvědčení o bezpečnostní poradce je osobní. Bezpečnostní poradce může být šéf společnosti, osoba, která vykonává i další úkoly ve společnosti, nebo dokonce i osoby, které nepatří do druhé, za předpokladu, že dotyčná osoba je skutečně schopna plnit své úkoly poradce. Ve Francii, jakékoliv radí, aby se bezpečnostní signatářského státu ADR, RID a ADN, může vykonávat své povolání s osvědčením poradce extra-národní. Úkolů bezpečnostního poradce jsou důležité. Zejména, žádné bezpečnostní poradce musí vypracovat výroční zprávu na místo určení v čele společnosti. To je uvedeno v kapitole. tři ADR, RID a ADN, která kvantifikuje činnosti společnosti spadají do rozsahu působnosti poradce. Výroční zpráva musí obsahovat také souhrn svých akcií v souladu s úkoly stanovenými v kapitole. tři ADR, RID a ADN a návrhy pro zlepšení bezpečnosti, stejně jako přehled nehod, k nimž došlo. tři z článku šest, a v dodatku IV. čtyři přílohy IV nařízení TDG předpisy stanoví výroční zprávy stanovena od. dubna, seznam témat a tabulky musí být vždy ve zprávě konzultanta. Pro nehod při přepravě nebezpečných věcí bezpečnostní poradci jsou vázáni povinností vypracovat zprávu o nehodě uvedeny v kapitole. šest ADR, RID a ADN, každý pro to, co se týká: poradci z firem, které provádí operace balení, nakládky, plnění nebo doprava. Zpráva musí být doprovázena přesnou analýzu příčin a doporučení napsal poradce, jehož cílem je zabránit obnovení stejný typ nehody. Tato zpráva může být připravena za použití tištěné Cerfa: viz externí odkaz na brožuru na prohlášení o události, přepravu nebezpečných materiálů zveřejněných ministerstvem Ekologie (DGPR). Co se týče námořní dopravy, Francie vztahuje více ustanovení IMO, jakož i Předpisy pro přepravu a manipulaci nebezpečných věcí v námořních přístavech, řekl OT: to je příloha k usnesení z osmnácti července, ve znění pozdějších předpisů. RPM byl naposledy změněn vyhláškou neu fdécembre zveřejněné v ÚŘ. věst dvacet-devět. prosince Všechny tyto texty regulační je k dispozici na webových stránkách mise dopravě nebezpečných materiálů (MTMD) v rámci generálního ředitelství pro prevenci rizik (DGPR) patřící ministerstvu ekologické Transformace a solidarity (mtes nátěry). Pravidla mezinárodní námořní dopravy jsou stanoveny v rámci mezinárodní námořní Organizace (IMO) se sídlem v Londýně (Uk).
Mezinárodní námořní přepravy se řídí zejména podle úmluvy SOLAS (výboru pro námořní bezpečnost) a MARPOL (výbor pro ochranu mořského prostředí).
